Наразі триває початковий етап ремонту. Фахівці відновлюють каркас кузова, частково замінюють його елементи та виконують зварювальні роботи. Наступний етап – діагностика та ремонт механічного, пневматичного й електричного обладнання. Зокрема, проведуть обслуговування: – ходової частини; – гальмівної системи; – дверних механізмів; – систем освітлення, вентиляції та опалення салону. Окрім технічних робіт, у салоні, за потреби, замінять.

Аби вулиці були безпечними та комфортними в темний час доби, у всіх районах Києва щодня відновлюють та обслуговують систему зовнішнього освітлення. Для цього задіюють близько 20 спецавтомобілів і до 50 фахівців. Виїзди відбуваються за планом, за зверненнями мешканців і в разі аварійних ситуацій. Із початку року фахівці вже виконали значний обсяг робіт: ▫️ замінили 173.

Вихованці київського осередку “Пласту” відвідали трамвайне депо ім. Шевченка “Київпастрансу”. Юні скаути: 🔹 оглянули територію депо та трамваї різних поколінь; 🔹 дізналися, як готують рухомий склад до виходу на маршрути; 🔹 зазирнули за лаштунки щоденної роботи депо; 🔹 покаталися у вагоні та побували в кабіні водія. Найбільше емоцій у дітей викликала можливість відчути себе кермувальниками.

Нині на вулицях Києва встановлені понад 80 тис. дорожніх знаків та інформаційних вказівників. Через інтенсивний трафік, погодні умови й випадки вандалізму їх регулярно перевіряють і оновлюють. У місті працює власне виробництво дорожніх знаків КП “Центр організації дорожнього руху”. Саме тут виготовляють нові знаки, замінюють пошкоджені та створюють навігацію для нових схем руху. На виробничій базі.

Сьогодні, 7 травня, київський фунікулер відзначає 121 рік від початку роботи. За понад століття він став не лише впізнаваною візитівкою Києва, а й важливою частиною міської транспортної системи, яка щодня з’єднує Поділ і Верхнє місто. Стабільну роботу об’єкта забезпечують 35 фахівців. Вони щодня контролюють технічний стан вагонів, колії та обладнання, а також перевозять пасажирів. Довжина.

У Навчально-курсовому комбінаті “Київпастрансу” завершили навчання водії та водійки тролейбусів. 6 випускниць і 4 випускники склали іспити й невдовзі працюватимуть на маршрутах Києва. Наразі у Навчально-курсовому комбінаті: ▫️ формують нову групу водіїв тролейбусів; ▫️ триває набір на навчання водіїв трамваїв; ▫️ 13 осіб навчаються керувати автобусами (випуск – у середині травня). Від початку року вже.

Це мобільна технічна лабораторія, яка перевіряє всі колії столичної підземки та допомагає вчасно виявляти навіть незначні відхилення. Колієвимірювач фіксує: – відхилення ширини колії; – рівність і перекоси; – просадку; – викривлення рейок. Цей спеціальний вагон під час руху збирає дані про стан колій, а фахівці на їх основі планують необхідні ремонтні роботи. Поглиблену діагностику в.

Планові роботи проводять кожні 5 тис. км пробігу в усіх 4 автобусних парках власними силами підприємства. Це допомагає підтримувати транспорт у справному стані та забезпечувати надійну роботу на маршрутах міста. Під час техобслуговування фахівці: ▫️ оглядають автобуси зовні та всередині; ▫️ змащують вузли й дверні механізми; ▫️ перевіряють рульове керування, підвіску та амортизатори; ▫️ здійснюють.

Засідання Громадської ради при виконавчому органі Київської міської ради