Іран запровадив практику стягнення платежів із деяких суден за безпечне проходження через Ормузьку протоку. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на поінформовані джерела. За їхніми даними, іранська сторона вимагає до 2 млн доларів за один рейс. Таким чином, фактично формується неофіційний збір за транзит через стратегічний морський шлях. “Деякі судна заплатили, хоча механізм не був.
Тегеран підтвердив, що стратегічно важливий водний шлях – Ормузька протока – залишається доступним для більшості держав світу. Водночас, обмеження накладені на судна, пов’язані зі США, Ізраїлем та їхніми військовими союзниками. Про це повідомляє Reuters. За даними Міністерства закордонних справ Ірану, судна, які не беруть участі в агресії проти країни або підтримці антагоністичних дій, зможуть проходити.
Через Ормузьку протоку з 1 по 23 березня пройшло лише 144 судна, тоді як до війни щоденний показник становив у середньому 138 суден, пише Bloomberg. За даними MarineTraffic, 28 лютого – у день початку військових атак – через протоку пройшли 84 комерційні судна, більшість з яких були танкерами, що перевозили нафту, нафтопродукти та хімікати. Зазначається,.
Іран пригрозив повністю перекрити Перську затоку, замінувавши морські шляхи, у разі атак на своє узбережжя. Про це інформує The Guardian з посиланням на заяву Вищої ради оборони Ірану. У заяві мовиться, що будь-які удари з боку противника призведуть до мінування всіх маршрутів і комунікацій у Перській затоці, зокрема із застосуванням різних типів морських мін, включно.
Нафтові трейдери та судновласники почали використовувати так звані “зомбі-танкери” – судна, які надали собі ідентифікаційні дані кораблів, які вже давно були відправлені на металобрухт. За останні кілька днів зафіксовано вже другий випадок проходу судна-примари через Ормузьку протоку. Про це повідомляє Bloomberg у ппонеділок, 23 березня. Згідно з даними глобальних систем відстеження суден, ввечері 22 березня.
Судно під прапором Гонконгу, що перевозило російське дизельне пальне на Кубу, змінило маршрут і взяло курс на Тринідад і Тобаго. Про це інформує BBC. Згідно з даними сервісу відстеження суден LSEG, вже у понеділок танкер має прибути до пункту призначення. Це серйозний удар для Куби. Країна забезпечує близько 40% своїх потреб у пальному власним виробництвом,.
Україна працює з європейськими країнами над законодавчим врегулюванням, яке дозволить не лише зупиняти судна тіньового флоту, але й конфісковувати нафту, яку вони перевозять. Про це в суботу, 21 березня, розповів президент України Володимир Зеленський у вечірньому відеозверненні. “Поки війна триває… повинен тривати і тиск на агресорів. Ми працюємо з європейськими країнами, щоб у них законодавче.
Танкер, що перевозив пальне з Росії для Куби, змінив пункт призначення на Пуерто-Кабельйо у Венесуелі після того, як США офіційно заборонили постачання російської нафти на острів. Про це напередодні повідомив Bloomberg. “Танкер Sea Horse, ймовірно, що перевозить 200 000 барелів російського газойлю, раніше зазначив новим пунктом призначення сусідню Тринідад і Тобаго і прямував туди станом.
США тимчасово послабили санкції проти Ірану, дозволивши реалізацію іранської нафти на світовому ринку протягом 30 днів. Це стосується тієї нафти, яка вже перебуває в морських танкерах. Відповідну генеральну ліцензію надало Міністерство фінансів США, про що повідомило агентство Reuters у суботу, 21 березня. Документ передбачає продаж нафти й нафтопродуктів, що були завантажені на судна в період.
У Середземному морі затримано судно Deyna, який належить до “тіньового флоту” танкерів Росії. Про це 20 березня повідомив президент Франції Емманюель Макрон. За даними морської префектури Франції, танкер йшов під прапором Мозамбіку і прямував із російського Мурманська. Операцію із затримання провели спільно з Великою Британією на підставі статті 110 Конвенції Організації Об’єднаних Націй з морського.
